سوق ناقلات النفط.. ماذا حدث في 9 أشهر؟

تسجّل سوق ناقلات النفط تغيرات عدة في خضم تصاعد الأحداث الجيوسياسية في الشرق الأوسط والخليج، وما نتج عنها من تداعيات على أسعار الشحن البحري وتكلفة التأجير اليومي.

ومن أبرز هذه المستجدات ما شهدته سوق الناقلات المستعملة من قفزة على نطاق المبيعات والأسعار، سواء العملاقة أو من طراز “سويزماكس”، وذلك حسب تحليل اتجاهات السوق خلال مدة تقترب من 9 أشهر (منذ مطلع العام الجاري 2026 حتى منتصف سبتمبر/أيلول الجاري).

ولم يقتصر الأمر على الناقلات المستعملة فقط، إذ دبّ النشاط في إعادة بيع الوحدات حديثة البناء، حسب معلومات اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

وارتبطت الطفرة بالأرباح الخيالية التي تجنيها الناقلات لتحميل شحنتها من الخليج، ما شكل عنصر جذب لمشغلي الأساطيل.

نمو سوق ناقلات النفط المستعملة

تعد السفن المستعملة أبرز ملامح متغيرات سوق ناقلات النفط بعد الحرب الإيرانية، نظرًا إلى جاهزيتها للشحن.

وسجلت شركة “إكسكلوسيف شيب بروكرز” انتقال ملكية نحو 155 ناقلة مستعملة، خلال المدة من يناير/كانون الثاني مطلع العام الجاري حتى منتصف الشهر الجاري.

ومن بين هذا العدد، هيمنت الناقلات العملاقة (في إل سي سي VLCC) على الحصة الأكبر من صفقات البيع والشراء بما يصل إلى 103 سفن، في حين انتمت 52 سفينة إلى فئة “سويزماكس”.

وزاد الإقبال على الناقلات العملاقة مطلع العام الجاري، وعاودت طفرتها خلال فصل الصيف والشهر الجاري، مقابل حالة أكثر هدوءًا واستقرارًا للناقلات السويزماكس، حسب ما نقلته منصة “ريفييرا ماريتايم ميديا” عن محلل الأبحاث لدى “إكسكلوسيف شيب بروكرز” ديميتريس روميليوتيس.

وجذبت أرباح الناقلات العملاقة من التأجير في السوق الفورية لنقل شحنات من الخليج عددًا من المشغلين، إذ تجاوزت مليون دولار يوميًا في بعض الأحيان بالآونة الأخيرة.

قفزة قيمة الأصول

بالتوازي مع نمو حركة البيع والشراء في سوق ناقلات النفط، ارتفعت قيمة الأصول ذاتها إلى مستويات قياسية للفئات المستعملة، مع تفاقم تداعيات الحرب.

وفي هذا الإطار نذكر نماذج لصفقة بيع ناقلتين قبل وبعد الحرب، والسفينتان تنتميان إلى فئة الناقلات العملاقة وبنيتا في كوريا الجنوبية.

• الأولى: عمرها 19 عامًا، وبيعت في يناير/كانون الثاني بـ51 مليون دولار.
• الثانية: عمرها 18 عامًا، وبيعت في سبتمبر/أيلول الجاري، بـ90 مليون دولار.

وتشير هذه المقارنة إلى تقارب في العمر التشغيلي وموقع البناء ونوع الناقلتين، غير أن تغير قيمة الأصل بالزيادة منذ مطلع العام وحاليًا يعكس حجم المتغيرات والمؤثرات في السوق.

فخلال 8 أشهر زاد سعر هذه السفن بنسبة 76%، أو ما يعادل 39 مليون دولار.

وتكرر الأمر ذاته، فقد بيعت ناقلة عملاقة عمرها 10 سنوات بما يدور في نطاق 104 ملايين دولار مطلع العام الجاري، مقابل 111 مليون دولار لناقلة أخرى بيعت الشهر الجاري من الفئة نفسها وعمرها التشغيلي 17 عامًا.

ولوحظ هذا التغير أيضًا في سفن فئة “سويزماكس”، وبيعت ناقلتان مبنيتان في كوريا عمرهما التشغيلي 19 عامًا، بسعر 52 و68 مليون دولار على التوالي، بفارق سعري وصل إلى 30% بين المدتين محل المقارنة.

وبيعت ناقلتان من الفئة ذاتها مبنيتان منذ 2005 في حوض كوري، الأولى بسعر 25 مليون دولار مطلع العام الجاري، والثانية مقابل 47 مليون دولار مؤخرًا.

إعادة بيع الناقلات الحديثة

لم تقتصر زيادة قيمة الأصول على السفن المستعملة فقط، بل امتدت إلى ظاهرة تفشت في سوق ناقلات النفط مع تكدس طلبات بناء السفن الحديثة في الأحواض.

وشمل ذلك إعادة بيع الناقلات العملاقة حديثة البناء التي لم تُسلم بعدُ لمالكها الأصلي، لتجنب قائمة انتظار تصل إلى سنوات لحين الانتهاء من الطلبات الحالية.

وبيعت ناقلة عملاقة -بنيت في حوض صيني، وكانت تستعد للتسليم العام الجاري- بسعر 162.5 مليون دولار في مايو/أيار الماضي، وقفز سعر بيع ناقلة بمواصفات مشابهة إلى 200 مليون دولار الشهر الجاري.

ويمثل هذا فارقًا سعريًا يصل إلى 23% خلال 4 أشهر، ما يشير إلى إعادة تسعير السوق العالمية للناقلات العملاقة.

تفضيلات السوق

من بين المفارقات الجاذبة للانتباه في سوق ناقلات النفط خلال العام الجاري، ظهور تفضيلات بالنسبة لموقع البناء الأصلي للسفن وعمرها التشغيلي وغيرها.

فبالنسبة إلى مواقع البناء، تزايد الطلب على السفن الكورية الجنوبية سواء المستعملة القديمة أو المعاد بيعها.

فمن بين 103 ناقلات عملاقة بيعت منذ مطلع العام حتى الآن، استحوذت كوريا على بناء 55 سفينة منها بحصة 53%، وصُنفت 31 سفينة على أنها مبنية في الصين، و16 سفينة في اليابان.

ومن بين 52 ناقلة سويزماكس بيعت خلال المدة ذاتها، هيمنت كوريا على بناء 39 ناقلة، والصين على 10 ناقلات.

وفيما يتعلق بالعمر الزمني، اهتم المشترون بشراء الناقلات العملاقة الأكبر عمرًا، خاصة مع نقص معروض السفن الحديثة وارتفاع أسعارها.

ويمكن تصنيف الفئات العمرية لنحو 103 ناقلات عملاقة، بيعت منذ مطلع العام حتى منتصف الشهر الجاري، إلى:

1. ناقلات يقدر عمرها بـ5 سنوات أو أقل (5 ناقلات).
2. ناقلات يتراوح عمرها بين 6 و10 سنوات (14 ناقلة).
3. ناقلات عمرها 16 عامًا فأكثر (41 ناقلة).
4. ناقلات يتراوح عمرها بين 11 و15 عامًا (43 ناقلة).

ويمكن تصنيف الفئات العمرية لنحو 52 ناقلة سويزماكس، بيعت خلال المدة ذاتها إلى:

1. ناقلات عمرها بين 6 و10 سنوات (5 ناقلات).
2. ناقلات بين 11 و15 عامًا (10 ناقلات).
3. ناقلات 16 عامًا فأكثر (21 ناقلة).
4. ناقلات أقل من 5 سنوات أو حديثة معاد بيعها (16 ناقلة).

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصدر: