إطلاق أول قطار هيدروجيني في الهند (فيديو)

دخل أول قطار  هيدروجيني في الهند حيز التشغيل، في إطار مساعي نيودلهي إلى الحد من الانبعاثات الكربونية في قطاع النقل وتحقيق الحياد الكربوني بحلول عام 2070.

وأُطلِقت خدمة القطار اليوم الجمعة 17 يوليو/تموز بحضور رئيس الوزراء ناريندرا مودي، وستعمل مرتين يوميًا بتكلفة تصل إلى 25 روبية هندية (0.26 دولارًا أميركيًا)، وفق تقارير إعلامية اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

ويتألف القطار من عربتي قيادة تعملان بنظام دفع يعتمد على تقنية الهيدروجين، بالإضافة إلى 8 عربات مخصصة للركاب.

وتصل السرعة القصوى لأول قطار هيدروجيني في الهند  إلى 75 كيلومترًا/الساعة، وتبلغ قدرته الاستيعابية 2600 راكب.

*(الروبية الهندية = 0.010 دولارًا أميركيًا).

الخدمة بدأت

يمثل بدء تشغيل الخدمة التجارية لأول قطار هيدروجيني في الهند اليوم الجمعة 17 يوليو/تموز، دخول البلد الآسيوي ناديًا عالميًا صغيرًا ينشر الجيل التالي من تقنيات النقل النظيف، وفق ما أورده موقع “إنرجي كونيكتس”.

ولدى القطار -الذي يتألف من 10 عربات- القدرة على حَمْل قرابة 2600 راكب، ما يجعله أطول قطار هيدروجيني للركاب في العالم، وفق بيان صادر عن شركة سكك الحديد الهندية “إنديان ريلوايز” (Indian Railways).

وسيقطع القطار مسافة تصل إلى 55 ميلًا (89 كيلومترًا)، رابطًا بين مدينتي جند وسونيبات الواقعتين في ولاية هاريانا شمال الهند.

ويعتمد تشغيل القطار على نظام دفع يعمل ببطاريات هيدروجين تولّد الكهرباء عبر تفاعل كيميائي بين الهيدروجين والأكسجين، وفق متابعات منصة الطاقة المتخصصة.

ولا يصدُر عن عملية التشغيل تلك سوى “بخار الماء والحرارة”، ما يجعله بديلًا صديقًا للبيئة لقطارات الديزل التقليدية كثيفة الانبعاثات الكربونية.

إنجاز مهم

تمثل مبادرة أول قطار ركاب هيدروجيني في الهند إنجازًا مهمًا في إستراتيجية تحول الطاقة الأوسع التي تتبناها شركة “إنديان ريلوايز”، كما أنها تُعد تحولًا مهمًا، نظرًا لأن أكثر من نصف الكهرباء المولَّدة في الهند ما تزال تنتَج من مصادر حرارية.

وتتبوأ ألمانيا موقع الريادة من حيث امتلاكها أول أسطول لقطارات ركاب هيدروجينية تجارية في عام 2018، ما مهَّد الطريق أمام ظهور تجارب مماثلة في بلدان أخرى مثل الولايات المتحدة الأميركية والصين واليابان.

لكن التكاليف المرتفعة للبنية التحتية والتعقيدات الهندسية لعملية تخزين الهيدروجين عالي الضغط، وكذلك مخاوف السلامة التشغيلية تظل قيدًا كبيرًا يحِد من نشر تلك التقنية على نطاق واسع.

وعلى الرغم من تلك التحديات، فإن تلك التقنية تفرض نفسها في وقت يُعد فيه الهيدروجين وقودًا واعدًا في معادلة تحقيق الحياد الكربوني في قطاع النقل العالمي، وإن اقترنت به بعض التحديات التقنية.

ونظرًا لأن الفائدة المناخية الحقيقية تعتمد كليًا على توسيع نطاق إنتاج الهيدروجين الأخضر، فإن تلك القطارات ستكون بمثابة أداة حيوية ومتخصصة إلى جانب الكهرباء المباشرة في الجهود العالمية الرامية لتحقيق التحول الأخضر وصولًا إلى أهداف الحياد الكربوني.

قطار محلي الصنع

صنِع القطار الهيدروجيني بالكامل في الهند، وفق تأكيدات وزارة السكك الحديدية التي أقرّت، في الوقت نفسه، بأن عدّة قطع، بينها بطاريات خلايا الوقود، استوردت من الخارج.

وفي معرض تعقيبه على إطلاق القطار الجديد، قال رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي: “هذا يوم مهمّ جدًا لاستقلالية الهند وتنميتها المستدامة”، وفق منشور كتبه على حسابه الشخصي على منصة “إكس”.

وبنت الهند خزانًا للهيدروجين تلامس قدرته نحو 3 أطنان في جند بهدف تزويد  القطار بالوقود بانتظام، وفق تفاصيل اطلعت عليها منصة الطاقة المتخصصة.

وتبلغ التكلفة الرأسمالية الإجمالية للمشروع 12 مليون دولار، وفق تصريحات مسؤول رفيع في شركة “إنديان ريلوايز”، وهي تكلفة تزيد كثيرًا على ما يُنفَق على القطارات العاملة بالديزل أو بمحركات كهربائية تقليدية.

يستعرض الفيديو الآتي مواصفات أول قطار  هيدروجيني في الهند ومكوناته الداخلية، إلى جانب كلمة رئيس الوزراء الهندي ناريندرا مودي بمناسبة إطلاق الخدمة:

موضوعات متعلقة..

اقرأ أيضًا..

المصادر: