إنتاج وقود الطيران المستدام قد يؤدي إلى الإضراربالبيئة وأهداف المناخ العالمي.. أثرياء العالم ينشرونالتلوث
حذّر تقرير جديد من أن الآمال بأن يؤدي استبدال الوقود للطائرات إلى خفض التلوث الكربوني هي آمال مضللة، وأن دعم هذه البدائل قد يؤدي إلى تفاقم أزمة المناخ.
لا يوجد في الوقت الحالي “بديل واقعي أو قابل للتطوير” لوقود الطائرات القياسي المعتمد على الكيروسين، كما أن “وقود الطيران المستدام” المروج له بعيد كل البعد عن المسار الصحيح لاستبداله في الإطار الزمني اللازم لتجنب تغير المناخ الخطير، على الرغم من الدعم العام، حسبما جاء في التقرير الذي أعدته المنظمة. معهد دراسات السياسة، وهو مركز أبحاث تقدمي.
وقال التقرير: “على الرغم من وجود احتمالات محتملة، يجب علينا أن نجلب مستوى عال من الشك إلى الادعاءات القائلة بأن الوقود البديل سيكون بديلا في الوقت المناسب لوقود الطائرات المعتمد على الكيروسين”.
وقال تشاك كولينز، المؤلف المشارك للتقرير: “إن الوصول بأنواع الوقود هذه إلى المستوى المطلوب سيتطلب إعانات مالية ضخمة، وستكون المقايضات غير مقبولة وستتطلب موارد واعية من أولويات إزالة الكربون الأكثر إلحاحًا، مضيفا ” عملية غسيل خضراء ضخمة من قبل صناعة الطيران، إنه تفكير سحري أنهم سيكونون قادرين على القيام بذلك”.
الأثرياء أكثر المحرضين على التلوث
على الصعيد العالمي، يمثل الطيران حوالي 2% من إجمالي الانبعاثات، حيث يكون أثرياء العالم هم المحرضين الرئيسيين على هذا الشكل من التلوث .
وفي الولايات المتحدة، حددت إدارة جو بايدن هدفًا لإنتاج ثلاثة مليارات جالون من وقود الطيران المستدام، المصنوع من مصادر غير بترولية مثل نفايات الطعام والكتلة الحيوية الخشبية والمواد الأولية الأخرى، بحلول عام 2030، وهو ما قالت إنه سيخفض تكلفة انبعاثات تسخين الكوكب بنسبة 20%.
ووجد التقرير الجديد أن هدف الوقود المستدام سيتطلب زيادة هائلة في الإنتاج بنسبة 18887%، بناءً على مستويات الإنتاج لعام 2022، هذا العقد.
قال كولينز: “إنها غير قابلة للتطوير“.
أدرجت شركات الطيران المختلفة أهدافًا حول وقود الطيران المستدام في وعودها الخاصة بخفض التلوث، وتصدرت شركة فيرجين أتلانتيك عناوين الأخبار في العام الماضي من خلال تنظيم أول رحلة عبر المحيط الأطلسي باستخدام 100% من هذا الوقود، بدلاً من مزيج من وقود الطائرات التقليدي.
قال السير ريتشارد برانسون، مؤسس شركة الطيران، عن الرحلة: “سيفترض العالم دائمًا أنه لا يمكن القيام بشيء ما، حتى تفعله أنت”.
صناعة الطيران أخطأت
لكن التقرير الجديد لمعهد دراسات السياسات يقول، إن صناعة الطيران قد أخطأت الأهداف السابقة لزيادة إنتاج الطيران المستدام، وأن تعزيز استخدام مصدر الوقود قد يؤدي إلى الإضرار بالبيئة وأهداف المناخ العالمي.
وحسب التقرير، لا يزال حرق وقود الطيران المستدام ينبعث منه بعض ثاني أكسيد الكربون، في حين أن التغييرات في استخدام الأراضي اللازمة لإنتاج الوقود يمكن أن تؤدي أيضًا إلى زيادة التلوث.
ويشير التقرير إلى أن “التغيرات في استخدام الأراضي الزراعية يمكن أن تهدد الأمن الغذائي العالمي بالإضافة إلى حلول احتجاز الكربون القائمة على الطبيعة مثل الحفاظ على الغابات والأراضي الرطبة”، “على هذا النحو، فإن إنتاج القوات المسلحة السودانية قد يقوض بشكل فعال هدف اتفاق باريس المتمثل في تحقيق خفض كبير في الانبعاثات بحلول عام 2050.”
ما زلنا بعيدين عن رحلات جوية خالية من التلوث
وقال فيل أنسيل، مدير مركز الطيران المستدام بجامعة إلينوي، إن صناعة الطيران واجهت تحديًا أكبر بكثير من القطاعات الأخرى لإزالة الكربون، لا يمكن تجهيز الطائرات التجارية الكبيرة بالبطاريات، على عكس السيارات، بسبب وزنها، في حين أن التقدم في أشكال الوقود الأخرى، مثل الهيدروجين، كان معقدا.
وأوضح أنسيل، “هناك عدم تقدير لحجم مشكلة الطاقة بالنسبة للطيران، “ما زلنا بعيدين عن رحلات جوية خالية من التلوث لسنوات عديدة”، مضيفا “لكن صحيح أن الصناعة كانت بطيئة في التقاط الأشياء، نحن نحاول الآن إيجاد حلول، لكننا نعمل على حل هذه المشكلة وندرك أنها أصعب بكثير مما كنا نعتقد، لقد تأخرنا عن اللعبة، نحن في العصور المظلمة من حيث الاستدامة مقارنة بالقطاعات الأخرى”.
ويستخدم الوقود الحيوي الإيثانول، المصنوع من الذرة، في هذه الأنواع من الوقود، ووجد التقرير أن تحقيق هدف الإنتاج لإدارة بايدن سيتطلب 114 مليون فدان من الذرة في الولايات المتحدة، أي حوالي 20٪ زيادة في مساحة الأرض الحالية المخصصة للمحصول. .
وفي الوقت نفسه، في المملكة المتحدة، سيتعين التخلي عن 50% من جميع الأراضي الزراعية للحفاظ على المستويات الحالية لركاب الرحلة إذا تم استبدال وقود الطائرات بالكامل.