سيتم استخدام تكنولوجيا احتراق المحرك البحري من فئة MW التي تستخدم الأمونيا – مصدر الطاقة المتجددة المستقبلي – كوقود في الموقع لأول مرة في كوريا.
من المتوقع أن يؤدي محرك السفينة الذي يعمل بالأمونيا إلى تسريع قدرتها التنافسية في السوق العالمية، والتي تهدف إلى تطوير محرك بحري صديق للبيئة.
فريق بحث مشترك بقيادة الباحث الرئيسي تشيول وونج بارك من المعهد الكوري للآلات والمواد (KIMM)، والسجل الكوري، وشركة HD Hyundai للصناعات الثقيلة، وشركة HD Korea لبناء السفن والهندسة البحرية، ومعهد أبحاث كوريا للسفن وهندسة المحيطات (KRISO)، وجامعة كونسان الوطنية، بنجاح في عرض التكنولوجيا باستخدام محركات الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال والأمونيا في مركز الاختبار والاعتماد التابع لشركة KR .
حقن الأمونيا تحت ضغط عالٍفي غرفة الاحتراق
وقد أثبت فريق البحث الاختبار عن طريق حقن الأمونيا تحت ضغط عالٍ في غرفة الاحتراق لمحرك بحري وحافظ على احتراق مستقر ذو طاقة عالية وكفاءة حرارية. الأمونيا هي وقود واعد محايد للكربون، ومع ذلك، فمن الصعب إدارتها كمصدر للوقود، بسبب مخاوف مثل التآكل والسمية، علاوة على ذلك، تؤدي المشاكل إلى انخفاض قوة المحرك وكفاءته في المحرك البحري الذي يعمل بوقود الأمونيا لأنه يتطلب طاقة اشتعال عالية للاشتعال، ويزداد الاحتراق غير الكامل بسبب بطء سرعة الاحتراق.
تم التحقق من العرض التكنولوجي الذي يختبر الأمونيا كوقود من خلال تغيير مادة الحلقة O في نظام الإمداد في محرك الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال والأمونيا من فئة MW.
وقد أدى تغيير المادة إلى منع التآكل والتسرب الخارجي للأمونيا وخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تزيد عن 50%.
محرك السفينة الذي يعمل بوقود الأمونياحل مشكلة تحسين أداء إنتاجالطاقة وتقليل الانبعاثات
لقد استوفى فريق البحث متطلبات حالة الإشعال التي تتطلب طاقة عالية من خلال تحسين توقيت حقن وقود الأمونيا، وسرعة الاحتراق، بالإضافة إلى ذلك، نجح العرض التكنولوجي في حل مشكلة تحسين أداء إنتاج الطاقة وتقليل الانبعاثات في نفس الوقت عن طريق حقن وقود الأمونيا عالي الضغط مباشرة في غرفة الاحتراق وزيادة الكفاءة الحرارية إلى الحد الأقصى عن طريق خلط الحرق الخالي من الدهون مع الهواء.
وقال كبير الباحثين تشيول وونغ بارك من KIMM “إن تكنولوجيا احتراق محرك الغاز الطبيعي المسال والأمونيا ذات الوقود المزدوج للسفن من فئة MW هي تقنية استثنائية يمكنها تلبية لوائح الانبعاثات المسببة للاحتباس الحراري وتأمين الطليعة في مستقبل تكنولوجيا صناعة بناء السفن.
ويمكن تطبيقه على محركات السفينة، ويمكنه أيضًا توسيع نطاق تطبيقه ليشمل مصادر الطاقة المختلفة التي يجب أن تقلل من انبعاثات غازات الدفيئة مثل السيارات والمولدات.
محرك السفينة الذي يعمل بوقود الأمونيا