تظهر النتائج التي توصل إليها مشروع Flight100 الذي تقوده فيرجن أتلانتيك، والذي شارك فيه مجموعة من الخبراء من إمبريال كوليدج لندن، وجامعة شيفيلد، وبوينج، ورولز رويس، وبي بي، وغيرها، أن وقود الطيران المستدام (SAF) آمن للاستخدام مع الوقود الحالي، ويمكن أن تحقق تخفيضات كبيرة في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
SAFs هي أنواع وقود مشتقة من مصادر متجددة غير نفطية ، مثل نفايات دهون الطهي أو المواد النباتية، والتي يمكن استخدامها كبديل للوقود الأحفوري أو مزجه معه .
أظهرت الرحلة التجريبية من مطار هيثرو في لندن إلى مطار جون كينيدي في نيويورك في نوفمبر من العام الماضي أيضًا أن وقود الطيران الجديد يمكنه تحسين جودة الهواء المحلي، والمساهمة في تقليل تكوين النفاثات المستمرة وتقليل استخدام الوقود.
لم تتطلب الرحلة أي تغييرات
والأهم من ذلك، أن الرحلة 100 لم تتطلب أي تغييرات في المحرك أو هيكل الطائرة أو البنية التحتية للوقود، وعملت وفقًا لمعايير السلامة المكافئة لكل رحلة تجارية أخرى .
قاد باحثو إمبريال وشيفيلد العمل العلمي لتقييم التأثيرات المناخية للرحلة، مع قيام فريق من الباحثين من إمبريال بإكمال العمل للتأكد من أن القوات المسلحة السودانية تقلل من انبعاثات الجسيمات.
تم تمكين المشروع من خلال دعم متعدد الاختصاصات عبر سلطات الطيران، بقيادة هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة (CAA).
قال الدكتور مارك ستيتلر، من قسم الهندسة المدنية والبيئية، الذي قاد فريق الباحثين للمشروع، “كانت الرحلة 100 فرصة فريدة للتعلم وإثبات إمكانية استخدام القوات المسلحة السودانية بنسب عالية، لقد كانت تجربة تعاونية حقًا، ونتيجة لهذا المشروع، أنشأنا علاقات نواصل من خلالها تطوير العلوم وترجمة هذا الفهم العلمي إلى العمليات، ويجب استخدام Flight100 كقوة دافعة لتسريع نشر الوقود المستدام وغيرها من الإجراءات للتخفيف من آثار الطيران المناخية.
وأوضح “لقد التزمت حكومة المملكة المتحدة مؤخرًا بتحقيق ما لا يقل عن 10٪ من SAF في مزيج وقود الطيران في المملكة المتحدة بحلول عام 2030، وعلى الرغم من أن هذه خطوة واعدة، إلا أن بحثنا يشير إلى أنه يمكننا أيضًا معالجة التأثيرات على النفاثات بشكل كبير من خلال تخصيص هذا الوقود بذكاء للرحلات الجوية التي من المحتمل أن تسبب تأثيرات كبيرة على ظاهرة الاحتباس الحراري.”
البديل الآمن للوقود الأحفوري
أظهرت نتائج التجربة أن استخدام SAF بنسبة 100% مكّن الرحلة من توفير 95 طنًا متريًا من ثاني أكسيد الكربون ، أو 64% من الانبعاثات الصادرة عن رحلة عادية من مطار هيثرو في لندن إلى مطار جون كينيدي في نيويورك.
كما أتاح خفض الانبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون بنسبة 40% وتحسين كفاءة حرق الوقود بشكل عام، مما يعني أن الوقود أنتج طاقة أكثر بنسبة 1% مقارنة بنفس الكمية من الوقود الأحفوري.
ويعني هذا التحسن أن وقود الطائرات المستدام، يمكن أن تقلل من كمية الوقود اللازمة للرحلات الجوية، إلى جانب الفوائد البيئية التي تقدمها.
ومع ذلك، هناك حاجة إلى مزيد من العمل لإنتاج ما يكفي من وقود الطيران المستدام، لرحلات منتظمة طويلة المدى.
بعد الرحلة التجريبية الناجحة، دعت فيرجن أتلانتيك الصناعة إلى مواصلة التعاون من أجل الطيران لاستخدام الوقود المستدام في جميع الرحلات الجوية على مستوى العالم، ودعت حكومة المملكة المتحدة إلى إثبات المزيد من الدعم لإنشاء صناعة وقود الطيران المستدام في المملكة المتحدة.
فوائد في كفاءة استهلاك الوقود وجودة الهواء
قال شاي فايس، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك: “تثبت Flight100 أن SAF يقلل من ثاني أكسيد الكربون ويمكن استخدامه بنسبة 100%، مع فوائد في كفاءة استهلاك الوقود وجودة الهواء المحلي، SAF هو الحل الوحيد على المدى المتوسط لتقليل انبعاثات الكربون لدينا، ولكن لتحقيق هدفنا المتمثل في 10% بحلول عام 2030، نحتاج إلى زيادة إنتاج (SAF) الحالي في المملكة المتحدة بمقدار 60 مرة.
وأضاف “يجب على الحكومة أن تتدخل لتقديم الدعم من خلال جذب الاستثمارات الخاصة، وتنفيذ سياسة Jet Zero الخاصة بها، تثبت Flight100 أنه إذا تم تصنيع ما يكفي من وقود الطيران المستدام، فسوف نطير بها.”