السيارات الكهربائية المفتاح لتحول الطاقة.. التحول المستدام في النقل يحمي عدد لا يحصى من الصناعات والوظائف

هناك أدلة كثيرة تشير إلى أن الطلب في سوق السيارات الكهربائية يتراجع في العديد من الأسواق الحيوية، مما يثير تساؤلات حول حجم الدور الذي يمكن أن يلعبه مشترو السيارات في معالجة تغير المناخ على الفور.

وقد تميل الحكومات، التي تتعرض لضغوط متزايدة لتسريع عملية إزالة الكربون، إلى الاستمرار في تطبيق القواعد التنظيمية والحوافز المصممة لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية.

على سبيل المثال، تقترح وكالة حماية البيئة الأمريكية أن تكون ثلثي المركبات الجديدة المباعة في الولايات المتحدة مركبات كهربائية بحلول عام 2035، مقارنة بحصة سوق السيارات الجديدة الأمريكية الحالية البالغة 7.6% . تريد كندا والمملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي أن تكون جميع مبيعات سيارات الركاب خالية من الانبعاثات بحلول عام 2035.

ورغم أن النية جديرة بالثناء، فإن كثيرين في الصناعة ينظرون إلى مثل هذه الأهداف، وخاصة تلك المفروضة على المركبات الخفيفة والتجارية، باعتبارها عدوانية بشكل مفرط.

التحرك بسرعة كبيرة له تداعيات على شركات صناعة السيارات التي تكافح من أجل الاستفادة من السيارات الكهربائية. كما أنه يؤثر أيضًا على المستهلكين الذين يرون بشكل روتيني عدم كفاية البنية التحتية للشحن، والاختيار المحدود، والقلق بشأن النطاق، والتكلفة كأسباب لتأجيل شراء هذه المركبات.

إذا لم تكن إشارات التحذير هذه كافية لدفع الهيئات التنظيمية إلى كبح جماح التفويضات التي قد تكون غير واقعية، فينبغي لها أن تأخذ في الاعتبار العواقب غير المقصودة التي قد يعنيها مثل هذا التحول المفاجئ بالنسبة للصناعات غير النقل.

مخاوف المستهلكين

صناعة تكرير النفط، التي تحول النفط الخام إلى عدد لا يحصى من المدخلات والتطبيقات التي أصبحت ممكنة بفضل إنتاج البتروكيماويات – من الأدوية إلى الأجهزة الطبية إلى طلاء الجدران، وصناديق كلينيكس إلى الهواتف الذكية. تعتمد الحياة الحديثة على التوفر الفوري لآلاف من هذه المنتجات المشتقة من النفط.

إذا أصبحت السيارات الكهربائية هي الشكل السائد للنقل على الطرق السريعة خلال العقد المقبل، فسوف يجف الطلب على الديزل والبنزين، مما يترك مصافي التكرير ومنتجي المواد الكيميائية وعدد لا يحصى من صانعي المنتجات الاستهلاكية والصناعية، وفي نهاية المطاف، المستهلكين في مأزق خطير.

يتزايد الإجماع على الحاجة الملحة للتدخل الحكومي لمعالجة تغير المناخ. ومن المؤكد أن سيارات الركاب والشاحنات التجارية هي المساهمين الرئيسيين في البصمة الكربونية الإجمالية للكوكب، ومع ذلك، في سعينا لمعالجة هذه المشكلة، يجب علينا معرفة ما إذا كنا نتجاهل الجانب السلبي للتحرك بسرعة كبيرة جدًا في وقت مبكر جدًا.

من الضروري أن نأخذ في الاعتبار العوامل المجاورة مثل المنتجات النفطية وإجهاد شبكة الطاقة الكهربائية وتوزيعها أثناء تنقلنا خلال العقود العديدة القادمة من تحول الطاقة.

هذه هي نوعية الأسئلة التي من المقرر أن ينظر فيها الاجتماع الخاص للمنتدى الاقتصادي العالمي بشأن التعاون العالمي والنمو والطاقة من أجل التنمية، والذي من المقرر أن ينعقد في الرياض هذا الشهر.

ومن الواضح أن الوقود الأحفوري يشكل مورداً ضرورياً لضمان الطلب في الأمد القريب والانتقال الأكثر سلاسة إلى يوم حيث تصبح الطاقة المنخفضة الكربون في كل مكان، إن التحرك بقوة شديدة يمكن أن يخلق تأثير الدومينو المدمر عن غير قصد؛ ومع ذلك، فإن مجرد الجلوس على أيدينا يؤثر على الأجيال القادمة ويؤخر كوكبًا مستدامًا.

الابتكار في صناعة الطاقة

يدرك العاملون في صناعة النفط والغاز، بما في ذلك المئات من مصافي النفط الخام حول العالم، أن تحول الطاقة جارٍ. ولأن مصافي التكرير سوف تعتمد بشكل كبير على الطلب على وسائل النقل من الوقود والنفط الذي يمكّنها لسنوات قادمة، فلا ينبغي لنا أن نحرم شركات النفط من الحصول على مقعد مؤثر على الطاولة. وفي الواقع، فإن ذلك يجعل وجودهم أكثر أهمية. ولهذه المنظمات تأثير هائل على الاقتصاد العالمي كمزود للسلع والخدمات والتكنولوجيا الخضراء الناشئة وفرص العمل. كما أنهم يمتلكون أفضل البصيرة والقدرات التقنية لحل تحديات تحول الطاقة.

الابتكار يلوح في الأفق ولكنه سيستغرق بعض الوقت حتى ينضج. على سبيل المثال، تقوم الشركات بإنشاء بدائل حيوية للمنتجات البترولية، لكن حلول مثل هذه بعيدة كل البعد عن تحقيق النطاق المطلوب، سوف يستغرق تطوير العديد من البدائل مزيدًا من الوقت ورأس المال والابتكار وموجة كبيرة من الدعم.

مثال آخر على التعقيد الذي ينطوي عليه تحول الطاقة هو الانتقال إلى المواد الحيوية، والتي يمكن أن تقلل في النهاية من الحاجة إلى المنتجات القائمة على النفط وتقلل من تأثير انخفاض الطلب على البنزين والديزل. مرة أخرى، فكرة جيدة تحتاج إلى الوقت والموارد لتكون حلاً معقولاً.

ومع إدراك وجود عدد قليل من المواقع المحدودة حيث يتم تصنيع المواد البلاستيكية الحيوية على نطاق صناعي، لا توجد فعليًا أي شركات تقوم بذلك حاليًا على النطاق المدعوم بالنفط. عندما يتم تحقيق النطاق،

يجب النظر في الصراع الرئيسي. وبينما تساعد هذه المواد الحيوية على تقليل انبعاثات الكربون، فإنها تتكون من عناصر يأكلها الناس، بما في ذلك الذرة وفول الصويا والسكر. لذلك، في ظل التكنولوجيا الحالية، لا تستطيع الصناعة تصنيع الأدوية والمواد البلاستيكية وغيرها من المواد التي يعتمد عليها المجتمع دون التنافس مع الغذاء، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الغذاء. إن ارتفاع تكاليف الغذاء والندرة المحتملة يؤثران على الفقراء أكثر من غيرهم.

حماية أمن الطاقة

كما ذكرنا سابقًا، هناك اعتبار آخر لتفويضات التحول السريع للطاقة وهو الآثار المترتبة على زيادة التكاليف والحجم عبر نظام الطاقة الذي تطور على مدار أكثر من 150 عامًا. الشبكات ليست مصممة حاليًا لاستيعاب التقدم التكنولوجي الناجم عن اختراق المركبات الكهربائية. وفي الوقت نفسه، يعمل المستهلكون على زيادة الطلب على الهواتف الذكية وتقنيات الحوسبة التي تدعم الذكاء الاصطناعي.

تُحدث كل من المركبات الكهربائية والذكاء الاصطناعي تغييرات هائلة في توليد الطاقة ونقل الكهرباء وتوزيعها، وتتطلب هذه التغييرات رأس مال جديدا وابتكارا يتطلبان عائدا مرجحا بالمخاطر.

ومن المرجح أن يؤدي القيام بهذه الاستثمارات إلى ارتفاع تكاليف الطاقة في الأسواق المتقدمة، وبالنظر إلى نظام الطاقة العالمي المترابط، يمكن أن يترجم ذلك في جميع أنحاء العالم.

والآن ليس الوقت المناسب للتهرب من هذه التحديات، ويتعين علينا أن نثق في أن زعماء العالم ملتزمون بتسريع التحول في مجال الطاقة، ليس فقط لأنهم يتمتعون بالحاجة الملحة لمواجهة التحدي، بل أيضا بالبصيرة للتأكد من أن التحول قابل للاستمرار اقتصاديا واجتماعيا.