خطوط أنابيب نقل الهيدروجين تنتظر طفرة أوروبية كبيرة.. و3 دول في المقدمة

أن يبلغ طول خطوط أنابيب نقل الهيدروجين 28 ألف كيلومتر بحلول عام 2030، و53 ألف كيلومتر عام 2040 في 28 دول أوروبية، وفق مبادرة تهدف إلى بناء عمود فقري للهيدروجين في أوروبا، وهي مجموعة تضم 31 مشغلًا أوروبيًا لأنظمة نقل الغاز.

وحتى الآن، تصل خطوط الأنابيب، التي ستكون متاحة لنقل الهيدروجين بحلول عام 2030، إلى 23 ألف و365 كيلومترًا، وهو ما يمثّل 83% من الهدف المخطط.الدول الأوروبية الرائدة في خطوط الهيدروجين

تُعدّ إسبانيا وفرنسا وألمانيا أبرز الدول التي تخطط لإنشاء خطوط أنابيب نقل الهيدروجين عبر الحدود، في حين إن المملكة المتحدة بشبكتها الواسعة من خطوط الغاز تجد نفسها في وضع جيد للتحول من الغاز الطبيعي إلى الهيدروجين.

ومن أبرز مشروعات خطوط أنابيب نقل الهيدروجين المعلنة مؤخرًا، مشروع خط أنابيب بين برشلونة ومارسيليا، الذي سيربط إسبانيا والبرتغال وفرنسا وألمانيا، بتكلفة 2.1 مليار دولار على امتداد 450 كيلومترًا.

ويُعرف هذا الخط باسم “إتش 2 ميد” أو “هيدروجين المتوسط”، ومن المتوقع أن تصل سعته في نقل الهيدروجين إلى مليوني طن متري سنويًا بحلول عام 2030، وفقًا لتقديرات الحكومة الإسبانية.

كما تُطور ألمانيا مشروعًا آخر يمتد لأكثر من 400 كيلومتر، لنقل الهيدروجين الأخضر من مزارع الرياح البحرية في بحر الشمال إلى ألمانيا.

بينما بدأت اليونان بناء خط أنابيب مقدونيا الغربية في وقت سابق من 2023، وهو خط أنابيب غاز جديد مصمم ليكون قادرًا على نقل الهيدروجين بنسبة 100% في مرحلة لاحقة.

وبصفة عامة، يمكن أن تشهد أوروبا إعادة استعمال 60% من خطوط أنابيب الغاز الجديدة في نقل الهيدروجين بحلول 2040، بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك حاجة إلى خطوط أنابيب بناء جديدة، ولكنها قد تواجه مجموعة من العقبات المتعلقة بحركة المرور وحماية البيئة، خاصةً إذا كانت تمتد لمسافات طويلة، وتمر عبر مناطق سكنية، وفق ما نقلته ريستاد إنرجي.

نقل الهيدروجين في خطوط الغاز

بحسب ريستاد إنرجي، تُقدّر الدراسات أن الاعتماد على خطوط أنابيب الغاز الحالية في نقل الهيدروجين أكثر فاعلية من حيث التكلفة بمقدار 4 مرات، مقارنة بإنشاء خطوط أنابيب جديدة.

بينما ترى الوكالة الدولية للطاقة المتجددة (آيرينا) أن التكلفة الاستثمارية لخطّ الأنابيب القائم أقلّ بنسبة تتراوح بين 65% و94% من بناء خط جديد، بما في ذلك تسعير مخاطر أن يصبح من الأصول العالقة.

ومن حيث التكاليف التشغيلية، لا توجد سوى اختلافات محدودة بين خطوط أنابيب نقل الهيدروجين الجديدة، وخطوط أنابيب الغاز القائمة المعاد توجيهها لنقل الوقود النظيف.وفضلًا عن ذلك، تدور جدوى نقل الهيدروجين في خطوط أنابيب الغاز حول التغلب على المخاوف الفنية المتعلقة بالأنابيب، والتي تشمل تسبُّب الهيدروجين في هشاشة وتلف الأنابيب، إلى جانب خطر التسرب.

ويمكن استعمال الطلاء بمواد ذات مقاومة كافية لتقصف وتغلغل الهيدروجين في جدار الأنابيب، ولكن حتى الآن لم تُختبر هذه العملية على نطاق تجاري، وفق التقرير.

كما يمكن استعمال أنابيب البلاستيك الحراري المُقوّاة (RTP) في خطوط أنابيب نقل الهيدروجين، خاصة أن تكاليف تركيبها أرخص بنسبة 20% من خطوط الأنابيب المعدنية.

ومع ذلك، خلصت دراسة حديثة أجرتها مؤسسة أوبن غريد يوروب (Open Grid Europe) مع جامعة شتوتغارت إلى أن خطوط الأنابيب المعدنية الحالية المثبتة في شبكة الغاز الألمانية جاهزة لنقل الهيدروجين بنسبة 100%، وهذا ينطبق على جميع درجات الصلب المستعملة في خطوط أنابيب الغاز في عدّة أجزاء من أوروبا.

استمرار الجدل لسنوات

ترى ريستاد إنرجي أن نتائج الدراسة سالفة الذكر متفائلة، مشيرةً إلى أنه بعد مناقشات مع مصنعي الأنابيب، فإن التأثير السلبي للهيدروجين في الأنابيب يعتمد على خواصها المعدنية والميكانيكية والحالة الحالية للأنبوب بعد سنوات في الخدمة.

ورغم لذلك، تتوقع شركة أبحاث الطاقة مزيدًا من الجدل حول ملاءمة خطوط الأنابيب الحالية لنقل الهيدروجين، فعلى الرغم من أن أنابيب الغاز أقلّ تكلفة، فإن مخاوف السلامة تظل العقبة الرئيسة.

وفي السباق ذاته، حذّر وزير التغير المناخي والبيئة الإماراتي السابق، الدكتور عبدالله بلحيف النعيمي من خطورة نقل الهيدروجين في خطوط الغاز بعد توجّه عدّة دول عربية، في مقدّمتها الجزائر والمغرب، إلى اعتماد هذا الخطوة.

ودعا النعيمي، في حوار هذه الدول إلى التريث باعتماد نقل الهيدروجين في خطوط الغاز لحين ثبوت الحقائق العملية، مشيرًا إلى أن أغلب الدراسات الحديثة يرى صعوبة ذلك، نظرًا لأن الهيدروجين منخفض الكثافة، وهناك صعوبة لضغطه بالدرجة نفسها التي تلائم أنابيب الغاز الحالية.

وفي هذا الصدد، اقترح الرئيس التنفيذي لشركة إيني الإيطالية، كلاوديو ديسكالزي، إنشاء خط أنابيب جديد لنقل الهيدروجين من الجزائر إلى إيطاليا، لأن صلاحية خطوط أنابيب الغاز الحالية غير مناسبة.

وبالفعل، وقّعت الجزائر، في يناير/كانون الثاني 2023، 5 مذكرات تفاهم جديدة في مجال الطاقة، بينها مشروع لخطوط أنابيب نقل الهيدروجين.

وبالنظر إلى هذا الجدل، ترى ريستاد إنرجي أن بناء مشروعات لخطوط أنابيب نقل الهيدروجين أبرز الخيارات حتى الآن، حتى عند المقارنة بالسفن.

المصدر : الطاقة